不同結構類型的建筑所產生的垃圾其基本組成是一致的,。主要由土、渣土、散落的砂漿和混凝土、剔鑿產生的磚石和混凝土碎塊、打樁截下的鋼筋混凝土樁頭、金屬、竹木材、裝飾裝修產生的廢料、各種包裝材料和其它廢物等組成。同時,立式沖擊破碎機使物料通過的間隙較大,在破碎區域內物料能暢通無阻,因此,它破碎濕性和粘性物料的能力明顯高于其它破碎設備。
我國高速鐵路黎明的不斷升溫所帶動的受益行業眾多，首先受益的將是同鐵路基建直接相關的企業，包括中國中鐵、中國鐵建、中鐵二局、隧道股份等。
通過“石打石”和“石打鐵”兩種破碎形式，減少針片狀產生，使石料達到可用標準，可廣泛應用于金屬和非金屬礦石、建筑材料、人工造砂以及各種冶金礦渣的破碎與整形，達到嚴格控制針片狀產生的目的。近年來，高速公路鐵路的大量修建，國家大量資金的投入，對砂石骨料的需求也不斷的增多，相信隨著高速鐵路黎明的加大投入，碎石生產線設備將會有更大的需求，市場前景也將更加廣闊。
設備詳情請參考：PFW漩渦反擊破碎機其它媒體宣傳的建筑垃圾處理設備都為移動式破碎站，處理建筑垃圾用移動式破碎站當然更加方便，但是移動式破碎站的使用成本比較高，：所有設備需要載體-移動車架，一套建筑垃圾處理設備需要兩個車架，這樣成本就增加將近萬左右；其二：利用移動破碎站多數用發電組進行供電，這樣又是一筆投資，這預計會多出萬左右的支出，若不用發電組進行供電，那么就失去了移動式破碎站所謂移動的意義。機制砂目前基本為中粗砂，細度模數在.—.之濁，顆粒級配穩定、可調，含有一定量的石粉，除m的篩余有所增加外，其余篩余均多呈三角